哪款性价比最高？

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说起自主轿车，真正具有代表性的，其实就是那么几款，比如吉利帝豪、长安逸动、荣威i5还有奇瑞的艾瑞泽5。

艾瑞泽5是奇瑞的主力轿车车型。而在12月18日，奇瑞推出了全新紧凑轿车——?艾瑞泽5?PLUS，对比艾瑞泽5来说，艾瑞泽5?PLUS的整体产品实力有所升级，未来有希望在紧凑车市场掀起一些风雨。

那么，趁着新车刚刚上市不久的热乎劲，我们来看一下，奇瑞艾瑞泽5?PLUS哪款车型最值得购买呢？

艾瑞泽5?PLUS推出2种外观设计，1.5L和1.5T?2种动力版本，共计16款车型，售价区间为6.99万-9.99万元。

由于2种外观设计车型版本配置一致，只是在外观设计上有所区别，所以我们这里选择一种设计，主要以1.5L和1.5T两种维度，配置作为评价标准，来看看各款车型，花多少钱都可以买到什么配置。

先来看看1.5L版本车型。

售价6.99万元的1.5L手动型PLUS，能够提供的配置包括：安全配置方面：前排安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、疲劳驾驶提示；驾驶辅助配置：倒车雷达、倒车影像、定速巡航和上坡辅助；其他配置包括无钥匙启动、主驾驶位无钥匙进入、真皮方向盘、后排座椅放倒、10.25英寸中控液晶屏、CarPlay和CarLife、LED日间行车灯、大灯高度可调/延时关闭、全车车窗一键升降等，大约42项标配配置。

所以对于预算不太充裕的消费者来说，选择入门版车型，其实也是很不错的选择。

售价多出5000元的1.5L?手动享PLUS，相应多出了：电动天窗、10.25英寸液晶仪表、LED远近光灯、主驾驶座椅高低调节、后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等配置。配置增加不是很多，但是10.25英寸的液晶仪表带来的科技感更强。

至于再多花4000元的1.5L?CVT型PLUS，匹配了模拟9速的CVT变速箱，这是最主要的变化，同时还增加了经济/运动两种驾驶模式、自动驻车，传统手刹换成了电子驻车。

至于售价8.39万元的顶配车型，对比多出了5000元，配置上增加了前排侧气囊、主驾驶座椅电动调节、后座出风口等，舒适性配置更加丰富。

所以总结来看，1.5L版本的车型，低配车型配置就已经足够满足日常需求，是性价比最高的选择。

先来看看1.5T版本车型。

售价7.69万元的入门车型，1.5T手动型PLUS，在以上标配配置的基础上，新增了电动驻车、10.25英寸的中控液晶屏、主驾驶座椅高低调节等。

售价多出8000元的1.5T?CVT型PLUS，主要是换上了CVT变速箱，并且多了经济/运动两种驾驶模式。

再多花5000元的1.5T?CVT享PLUS，配置上多出了前排侧气囊、电动天窗、远程启动、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、语音控制系统、车联网、OTA升级、面部识别、单色车内氛围灯、后排出风口等，科技配置大幅度增强。

售价多出1万元的1.5T?CVT智PLUS顶配车型，配置上增加并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、前排无线充电、前排座椅加热、64色氛围灯、感应雨刷、PM2.5过滤装置等等，可以说驾驶辅助、舒适性配置大幅度丰富。

所以总结来看，1.5T车型的低配版本，依然值得选择，但如果预算比较充裕，建议还是尽量购买顶配车型，配置上确实更为丰富。

总结来看，奇瑞艾瑞泽5?PLUS无论是1.5L还是1.5T车型，低配版本的配置已经可以满足大多数消费者的需求，即便预算稍稍紧张，还是可以买到不错的配置；而如果预算比较充裕，还是直接上顶配车型。

不过说来说去，奇瑞艾瑞泽5?PLUS的顶配车型售价还不到10万元，本身其实就是一款性价比足够高的车型，喜欢的朋友确实可以考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于奇瑞汽车而言，什么才是最好的车型，也许一直以“技术奇瑞”为中心的它，答案显而易见，“技术”之下的奇瑞，每一款都会是好看，因为安全，因为动力，因为整体体验，让奇瑞汽车成为了行业内独树一帜的车企，它的低调和内敛，有些时候会感到无奈，奇瑞并不是善于营销自己的车企，但有幸的是，奇瑞的车型一直以稳取胜。

在12月18日?艾瑞泽5?PLUS上市后，这款全新改款的家轿再一次以6.99-9.99万元、1.5L/1.5T两种动力总成惊艳市场，而紧跟上市后的试驾活动，让我们近距离体验了艾瑞泽5?PLUS的动感魅力。

发布会以“玩得酷?靠得住”为主题，其实已经把艾瑞泽5?PLUS的基本调性提炼出来了，靠得住也就是奇瑞汽车的“稳定性”，也在整体的试驾试乘体验中，也深深感知到了它的稳定性。

第一为设计，作为主打运动感的“小艾”，红色的“小艾”大气风范，运动风格元素让艾瑞泽“小艾”区别于目前在售的很多车型，首先在外观上，就有惊艳到。“小艾”具有略微夸张的前脸，被称之为“沙漏造型”的前格栅设计做了上下的不规则对称设计，上部采用蜂窝网状装饰，下部是横向镀铬饰条，在两种不同元素的冲击设计中，“小艾”的将对碰设计形成了时尚的设计呈现，这是一种突破，不仅属于艾瑞泽车型，更是属于奇瑞汽车的。

更值得提到的是，“小艾”的前保险杠左右两侧的LED灯和黑色横向饰条成为了前格栅内部横向饰条的有效延伸，让运动感的延展性更加明显。由于并没有试驾“小泽”，所以在此也不多做评价。

第二为驾驶感受，在艾瑞泽GX基础上进行优化升级的艾瑞泽5?PLUS不光是在设计灵感，还有来自动力。本次的试驾的车型均为顶配1.5T?CVT?智PLUS，其动力真的不错，我们的试驾路线其实相对比较单一，在经历了约一小时的城区路段后，直接进入长时间的高速路段以及小范围的山林路段，由于在城区路段，红灯比较多，走走停停的车队，并没有对于动力输出有太多的感知，但当“小艾”一上高速路段，它就如同像是“脱缰野马”般直线加速，由于试驾那天高速路段的大车并不多，这很有利于我们车队的加速，在加速路段，搭载着1.5T+CVT动力总成，发动机最大功率115kW，最大扭矩230N·m的奇瑞1.5T发动机释放了自己最大且稳定的动力，能够持续输出源源不断的动力，而且在加速时，推背感并不会太突兀，而是进阶性的慢慢提升，这一点，BC觉得很利于女性用户的用车感受。带给女性驾驶员一定的信心。

此外，“小艾”搭载了可达L2级的驾驶辅助系统，在我们变道，转弯，停车等场景时都会自动弹出，给予进一步的帮忙，灵敏度和画面清晰度都很在线。而配备的L2级的驾驶辅助系统，其实非常实用，在试驾教练的操控下，我们可以很快上手，而且在实际操作中，“小艾”搭载的L2级驾驶辅助系统也很给力，在高速跟车时，我们就开启了L2级驾驶辅助系统，系统会提醒一句开启L2级驾驶辅助系统，仪表盘会显示，我们可以放开手大概10秒左右，如果完全放手，在10秒后，“小艾”会提醒你必须人工介入，并且如果你没有成功介入，“小艾”会启动“报警”模式，并且在遇到红灯停车之后，如果车型没有轻点油门，“小艾”并没有自动启动L2级驾驶辅助系统，它智能且认真的会进行驾驶者识别，确保驾驶者和车辆的安全这一点十分不错。

坐在车内，长时间的坐姿，对于“小艾”是否舒适也是一大挑战，不过，“小艾”可以打8分。据悉，艾瑞泽5?PLUS的座椅经过重新设计，座椅由安道拓提供，采用双硬度发泡材料，还增加了20mm的舒适海绵层，有了这些材料的加固，让“小艾”拥有了非常舒适的乘坐空间，无论是前排还是后排，我都尝试了一下，后排还可以“葛优躺”，前排的空间也是很足够的，作为一款家用车型，艾瑞泽5?PLUS在此价位上可以做到如此极致也是非常可贵的。

当然，在用户们关心的内饰设计方面，此次艾瑞泽5?PLUS也是很用心，新车还提供三种内饰配色组合，依次从低配、中配、高配各有不同，全黑配色、黑金配色，黑红配色让”小艾“赋予了更多的风格，也给用户们多种选择。

当我第一次进到车内时，也是被”小艾“的内饰惊艳到了，此次在用料和细节上做了很多处理，比如，中控台采用大面积软性材质包裹，提升了内饰的质感，虽然有一小部分的设计还是有塑料感，但整体来说，在6万元级别的价位上，艾瑞泽5?PLUS已经很有诚意。

而在本人比较关心的智能车机的部分，“小艾”搭载的是奇瑞Lion雄狮3.0智云交互系统，说起奇瑞Lion雄狮3.0智云交互系统，“技术奇瑞”再次上场。

奇瑞Lion3.0雄狮智云系统，由奇瑞自研和英特尔、百度以及东软合力研发，这套系统不仅搭载了英特尔凌动车载处理器—Apollo?Lake，该处理器用于9.7英寸~17.3英寸内所有形态的二合一或传统形态产品。该系统最先搭载在奇瑞旗下高端品牌星途车型之上，之后也会慢慢普及到奇瑞旗下的品牌。

在功能上，奇瑞Lion3.0雄狮智云系统可以支持在线音乐、在线导航、Apple?CarPlay、百度CarLife、远程车辆控制、自然语音交互、OTA升级等功能，在尝试唤醒它时，便捷高效的反馈是运用该系统时的最佳感受，上手也没有难度，整体比较满意。

不过在试驾的过程中，“小艾”的整车隔音效果并不是很令人满意，虽然奇瑞汽车方面有表示，该隔音是奇瑞汽车经过12处隔音优化后的呈现，但在高速上，车速超过90km/h后还是有明显的声噪，不过车辆对于胎噪以及发动机噪音的控制在6万元级别的车型上表现还是相当不错，如果后续能对风噪做进一步优化，对于整车乘坐舒适性还会有进一步的提升。

造车，欺辱一向很认真，这种认真总能在真实的体验中有所感知，正如奇瑞自己所说的那般，?“踏实的做技术，将汽车的优化性做到最佳，这是我们的使命。”随着汽车时代日益变浅，汽车市场的改变实在太大，然而当下的汽车市场既是一种机遇也是被迫，就看车企们如何去处理和处理这份关系，从艾瑞泽5?PLUS开始，奇瑞将价格下压，意图也很明显，是为了更多的占领市场，为了以销量取胜，但愿，艾瑞泽5?PLUS可以在家轿市场有所突破，如其所愿。

文/小花姐姐

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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